123
Рассказываем про работы на путепроводе у «Мориона»!
Из более чем 80 балок осталось демонтировать 18! Пять из них – над железной дорогой.
Работы осложнены тем, что ведутся только в «технологические окна» - в период, когда нет поездов и по согласованию с «РЖД». Такие «окна» железнодорожники предоставляют на 1-2 часа и не чаще 1-2 раз в неделю.
ЧТО ТАМ СЕЙЧАС?
Правое направление (если ехать от Гознака к Центральному рынку) разобрано почти полностью (за исключением тех самых пяти балок над ж/д);
На левом направлении разобрано 70% путепровода, рабочие оставили ряд пролетов для подхода спецтехники и рабочих;
С конца января на объекте началось переустройство инженерных коммуникаций под путепроводом;
Началось устройство свай под фундаменты подпорных стен со стороны Центрального рынка;
Продолжается бурение под сваи будущих опор путепровода.
КАК БУДУТ СТРОИТЬ НОВЫЙ ПУТЕПРОВОД?
Пролетное строение будет состоять из железобетонных опор и коробчатых металлических балок. Собирать пролеты будут на земле, а затем отдельными небольшими участками монтировать на новые опоры. После участки будут соединяться друг с другом.
Самым крупным таким участком станет пролет над железной дорогой – его укрупнительную сборку также произведут на стройплощадке, затем весь пролет в «технологическое окно» краном будут монтировать на новые опоры.
Интересный факт:
На площадку привезли
новый кран
с грузоподъемностью в 200 тонн, специально приобретенный подрядчиком для строительства путепровода. Кран необходим для демонтажа и монтажа балок. Он способен не только «дотягиваться» до нужных элементов на большие расстояния, но и демонтировать и монтировать их в одиночку.
